东风日产向上海交通大学捐赠VC-Turbo超变擎300

来源：上海交通大学学报 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2021-07-14

作者:网站采编
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摘要：7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院联合举办碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo捐赠仪式超变青300在上海交通大学举行。

7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院联合举办碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo捐赠仪式超变青300在上海交通大学举行。

活动现场，东风日产向上海交通大学捐赠了一台新型可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo Super Variable Engine 300作为科研教学工具。通过“产学研”的高效协同，助力我国内燃机研究和学术水平的提高和加强。环保的探索和实践将引领内燃机未来的发展和应用趋势，为实现碳中和目标做出贡献。

中国汽车工程学会副秘书长张旭明、中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长、汽车电气化中心副主任、国家汽车战略研究院院长助理赵立金中国汽车工程学会学会、上海交通大学汽车工程研究所所长徐敏教授、东风日产汽车销售有限公司总经理新宇出席捐赠仪式。

去年，中国提出了碳达峰和碳中和目标，写入今年政府工作报告，列入“十四五”规划。绿色低碳成为未来发展的主旋律。

从全球汽车市场来看，电动化趋势明显。特别是在中国市场，新能源汽车的发展速度和增幅处于世界领先地位。但是，目前我国80%的乘用车都是内燃机车型。如何继续在传统内燃机技术领域取得突破，尽可能达到节能减排的目标，成为众多车企的课题。与此同时，消费者的环保意识也在不断增强，不再追求那些华而不实、大排量的车型。取而代之的是，小排量、高效的电力系统越来越受到消费者的欢迎。

从产业政策和消费需求来看，更高效、更环保的发动机将是内燃机未来的发展方向和必由之路。

在解读碳中和愿景下的汽车产业政策时，国家汽车战略研究院汽车电气化中心主任赵立金表示：“绿色低碳的生产生活方式是实现碳达峰目标的基本支撑，碳中和愿景，将成为“十四五”乃至更长时期社会经济发展的重点任务。无论是科研机构还是汽车企业，都应该加强低碳环保技术的研发和应用，为实现碳中和进程做出实际贡献。”

作为年销量过百万、累计销量过千万的大型汽车企业，东风日产始终坚持“创造价值，谋求共同幸福”的企业使命，积极践行企业社会责任，做优秀的企业公民，做值得信赖的企业。

向上海交通大学汽车工程研究所捐赠VC-Turbo超可变发动机300可变压缩比发动机，可以说是最先进的燃油发动机和顶级汽车研究团队的一次奇妙邂逅。

东风日产汽车销售有限公司总经理新宇表示：“面对能源新格局，技术和产业，我们积极响应，迅速行动，大力推进内燃机技术升级和应用。我们希望通过产学研高效协同，助力中国内燃机发展。提升科研学术水平，加强环保探索与实践，引领内燃机未来发展与应用趋势，为实现碳中和战略目标贡献力量。”

VC-Turbo Super Variable Engine 300是日产最新研发的可变压缩比涡轮增压发动机，是全球首款小型化VCR执行器，在轻量化的同时，率先采用多项前瞻性技术是时候带来更高效的动力性能了。，更好的燃油经济性，满足用户对动力性能的需求，最大限度地减少排放，提高环保性。

VC-Turbo 300采用原装多连杆系统实现发动机压缩比从8:1（高性能）到14:1（高性能）动力、噪音、燃油的智能切换，真正实现性能均衡提升三个方面的表现。从数据上看，额定功率达到150kW，最大扭矩300N·m，综合油耗5.8L/100km，在同级别发动机中处于领先地位。目前，VC-Turbo Super Variable Engine 300已全面搭载在新一代X-Trail上。

上海交通大学汽车工程研究院院长徐敏教授对VC-Turbo Super Engine 300给予高度评价：“日产可变压缩比技术在提高发动机热效率方面实现了颠覆性创新。环境保护进程加快。以VC-Turbo为例，VC-Turbo 300具有轻量化、高效率、新技术协同等综合优势。它正在迅速崛起，将成为中国市场的主流电源选择。 VC-Turbo 300作为先进燃料动力的代表，将为学院未来的教学和科研提供有力支持。”

文章来源：《上海交通大学学报》网址: http://www.shjtdxxb.cn/zonghexinwen/2021/0714/803.html

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